本报记者 赵学毅
见习记者 贺王娟 冯雨瑶
继原质料涨价、海运价钱高企、价钱传导不畅后，轮胎企业迎来新的难题。
隆众资讯轮胎剖析师朱志炜在接受《证券日报》记者采访时示意，整体来看，今年轮胎行业面临着亘古未有的压力，一是今年原质料价钱一直处于高位运行的状态，给轮胎企业带来成本端的压力；二是市场需求下滑，带来销售端的压力；三是受疫情影响，多家车企接连宣布歇工停产，也为轮胎产业带来很大袭击。
车企停产波及轮胎行业
疫情频频下，汽车产业“停摆”让其上游的轮胎业“雪上加霜”。据领会，自3月份以来，吉林、上海等地已有多家车企相继宣布歇工停产，而住手现在，仍有多家车企未恢复生产。
车企停产直接波及其产业链上的每一环。以上海为例，盖世汽车研究院总监王显斌向《证券日报》记者透露：“上海汽车产量靠近整体乘用车市场的10%，新能源汽车产量占有海内产量近17%。而现在特斯拉、民众、吉祥以及长城等部门在长三角区域的工厂停产，预计会导致第二季度汽车产量泛起断崖式下滑。”
“车企停产不仅对其自身有影响，其上游的零部件企业也深受牵连，其中包罗轮胎企业。”王显斌示意。
据记者采访领会，因疫情频频，事实上在第一季度相关零部件企业已面临产物交付时间延伸、业绩下滑等情形。一家汽车零部件企业对记者说，疫情对汽车供应链及公司的生产、验收交付效率及成本均有所影响。“第一季度公司收入与净利双双泛起下滑，此外客户整车产量下滑，也影响了公司产物的交付。”
某汽车物流企业对《证券日报》记者示意，3月份以来暴发的疫情对长春、上海、沈阳等汽车工业基地发生了较大袭击，同时多地疫情防控政策对蹊径运输影响较大。
朱志炜向记者坦言，疫情对汽车产业袭击严重，同样也波及轮胎产业配套市场。“配套市场在海内轮胎产量占比在20%至25%，不外详细对配套市场的袭击有多大，现在未有企业给出一线直观数据反馈。”
记者采访多家轮胎上市公司，公司方面回复车企停产对于公司是有影响，不外详细数据还未统计出来，让记者关注公司一季报数据。
轮胎企业 “无利无量”
31省份新增本土确诊病例2723例和本土无症状感染者20639例
31个省(自治区、直辖市)和新疆生产建设兵团报告新增无症状感染者20718例，其中境外输入79例，本土20639例(上海19831例，吉林376例，江苏90例，安徽58例，山西50例，浙江42例，江西34例，云南31例，山东27例，黑龙江24例，福建18例，广西16例，湖北11例，广东10例，辽宁9例，河南8例，青海4例)。
在质料成本步步紧逼、终端涨价难见成效，而需求又进一步遇冷的情形下，轮胎企业正面临“无利无量”的逆境。
“今年质料价钱依旧在高位运行，稀奇从三月、四月最先，炭黑价钱进一步攀升，轮胎厂成本极其承压，但反观需求端，其销售需求却难以跟上。”朱志炜对记者示意，“工厂不停涨价，但需求跟不上终端抬价，使得轮胎企业利润不停受到压缩 ，轮胎企业显著处于‘无利无量’状态。”
据悉，受原质料价钱、轮胎制造成本上涨等因素影响，只管轮胎企业自2021年以来已提议多轮提价，不外受终端市场需求下滑等因素影响，轮胎企业涨价难以传导至终端市场，陷入“无效涨价”的事态。
赛轮轮胎也示意，2021年以来，面临原质料价钱、海运费价钱上涨等压力，轮胎行业各公司频发价钱调整通告，价钱多次上涨。只管轮胎价钱不停调整，但凭证行业协会统计数据显示轮胎行业整体利润仍同比下降。
据已披露的上市公司年报数据显示，2021年贵州轮胎、森麒麟、赛轮轮胎、迪生力等4家公司净利润均同比下滑，其中贵州轮胎下滑幅度最高，为67.52%。
朱志炜告诉记者，今年以来，轮胎企业的出口市场虽然自春节以来逐步在恢复，但整体出货情形照样不如往年同期，从3月份外洋新订单情形来看，市场对于上半年出口情形也并不乐观。
从海内市场来看，汽车停产导致产量下滑影响了轮胎配套市场需求的下滑，此外因疫情管控物流不畅导致轮胎替换市场也受影响。数据显示，2022年3月份中国物流业景气指数为48.7%，较上月回落2.5个百分点；中国仓储指数为46.9%，较上月回落4.4个百分点。
据卓创资讯监测数据显示，现在企业轮胎库存量高企，住手2022年3月末半钢轮胎样本企业总库存量为1863万条，环比增进9.07%，同比增进15.77%。全钢轮胎样本企业总库存量为1243.5万条，环比增幅8.81%，同比增幅41.34%，这也意味着短期内海内轮胎企业销售压力伟大。
市场仍看好其远景
“2022年轮胎行业正早年几年恬静的状态转为艰难时期，行业也正在加速洗牌。”朱志炜以为。
“自2020年疫情暴发以来，受利好政策刺激，海内轮胎企业的销量较好，2021年盈利虽有所消退，但整体需求包罗内销、出口等都对轮胎销量提供了较好支持。”朱志炜示意，“而从今年来看，上半年或整年轮胎行业都市晤临‘无利无量’的压力，企业将步入生长艰难的时段。”
不外对于轮胎行业的市场远景，朱志炜却以为，市场对轮胎企业的生长远景并没有那么消极，虽然行业生长艰难，但仍有一些圈外资金在盯着这个行业。“事实未来新能源汽车具备很大生长潜力，轮胎的需求仍在。”
赛轮轮胎示意，轮胎行业整体承压，一定水平上加剧了国产轮胎企业的洗牌速率。2021年已有多家中小轮胎企业停业，不外仍有部门海内轮胎头部企业选择继续扩大产能，并起劲调整轮胎产物结构，起劲向高质量、低能耗的绿色偏向生长。
森麒麟亦以为，新能源汽车的强劲生长势头为公司生长提供了优越的市场时机。
“大企业并购小企业可能会在今年变多，此外，一些头部轮胎企业当前也在加速开发新厂的措施，其中包罗外洋工厂的结构。”朱志炜进一步示意，“海内轮胎工厂的结构主要往新能源汽车方面倾斜。”（证券日报）
【编辑:蒋妍】 ,