新华社拉萨4月4日电春意盎然的雪域高原上，一辆“中兴号”动车在雅鲁藏布江畔的层峦叠嶂间穿行，驶向桃花盛开的都会——西藏林芝。
拉林铁路迎来通车运营以来的第一个春天。2021年6月25日，这条西藏首条电气化铁路正式开通运营，将拉萨至林芝的通行时间由公路出行的5小时缩短至3个多小时。
25岁的刘丽丽购置了C893次从日喀则到林芝的车票，设计到林芝找姐姐一起去看桃花。
“我以为车厢大多数人会在拉萨下车，没想到他们跟我一样，也去林芝看桃花。”在日喀则一家服装店事情的她说。
当C893次列车经停拉萨火车站时，36岁的客运值班员扎西顿珠目送游客搭车。
扎西顿珠是拉萨人，2002年他去武汉上学时，除了汽车，就只能坐飞机。2006年加入事情的他，见证了西藏铁路事业的生长。
2006年7月，青藏铁路(西宁至拉萨)全线通车运营，竣事了西藏不通铁路的历史。2014年8月，拉日铁路(拉萨至日喀则)正式通车运营，“天下屋脊”经济社会生长再添新翼。2021年6月，拉林铁路开通运营，中兴号动车组开进西藏，掀开了高原铁路生长新篇章。
数据显示，拉萨火车站的到发游客数目已经由2007年的224万人次增添至2021年的400多万人次。
“火车站4个候车厅已经没法知足需求，我们现在正另辟两块空间刷新成2个候车厅。”扎西顿珠说。
现在，拉日、拉林铁路已经串联起西藏日喀则、拉萨、山南和林芝4个地级市。这4个都会的经济总量占西藏的70%以上，铁路正在成为动员沿线区域经济生长的新引擎。
黑龙江五常：春来农事忙
在志广乡五星村徐家街屯的一片大棚区，拖拉机“突突突”地来回穿梭，拉运农用物资；筛土、摆盘、覆土……村民们忙得热火朝天。在一栋大棚边，村民马中元先用机器将土打碎，再用筛子筛细，以符合育苗的要求。
家住山南市乃东区昌珠镇的农民索朗多布杰经常坐火车去拉萨看女儿。他的家位于西藏第一座宫殿——雍布拉康的脚下，那里是山南的著名景点。
他说，拉林铁路不仅利便了出行，还给他的家乡带来更多游客。他的许多亲戚吃上了旅游饭，有的卖纪念品，有的开甜茶室，有的为游客提供牵马服务。
在林芝市巴宜区布久乡朵当村，36岁的尼玛曲珍与丈夫在村口开了家藏餐馆，出门能看到不远处疾驰而过的“中兴号”。拉林铁路开通以来，餐馆客流量显著增多，去年纯利润达10万元。
“我信托疫情事后客人会更多，店里的生意会更好。”她说。
村委会副主任旺扎说，除了桃花园景区的门票收入外，村里还投资150万元建设一座林卡园，供游客野餐、野营等，预计5月能完工。
数据显示，2021年，林芝市城乡住民人均可支配收入划分达41346元、21767元，同比增进13.3%、15.8%。全市旅游人数突破1000万人次，实现旅游收入83.22亿元，创历史新高。
据铁路方面统计，住手3月24日，拉林铁路共发送游客97.71万人次，林芝站货运共计到达货物645车、4万吨。
38岁的朵当村村民边巴曾给拉林铁路建设工程运送修建质料。铁路开通运营后，他跟人合资开了一家物流公司，将抵达火车站的饲料、日用百货、修建质料等运往林芝各地。
“去年铁路刚开通时，也许六七天来一批货，现在天天或隔天就有货，最多的一天有900吨。”他说。
边巴说，铁路运费比公路廉价至少三分之一，他信托会有更多货物通过铁路抵达林芝，他的公司也会随之生长壮大。
林芝市委常委、副市长张海波说，随着交通越来越便利、基础设施越来越完善，铁路靠山下的大旅游名目必将在藏东南区域向纵深生长，进一步促进客流、物流、信息流、资金流等向铁路沿线城乡群集，为区域经济社会生长带来亘古未有的时机。(新华社记者吕秋平、洛卓嘉措、刘颍)
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