买通保供路，急需疏通这三个堵点
记者 李晔
4月10日，发网供应链治理有限公司将5万份保供大礼包送达宝山庙行各小区。回首整个历程，首创人兼CEO李平义以为，当下物流存在三大堵点。
第一段堵点，各地高速公路出口对于上海来的车辆均设置了检查与限制，一样平常会要求驾驶员有48小时甚至24小时内的核酸阴性讲述。但由于路上堵车及旅程遥远等因素，大部门司机不能能出示有用讲述，这导致他们下不了高速，极大影响物资流动。
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第二段堵点，在于当物资千方百计抵达上海后，却又无处卸货。现在，许多客栈因封控处于关闭状态。在保供物资相关园地方面，依附企业一己之力或已无能为力，亟盼政府部门的调剂统筹。
第三段堵点，发生在物流车辆的派送上。现在，所有能上路的保供物流车辆，都需要有通行证，但通行证数目异常有限，且严酷限制“一人一车一证”。这意味着，驾驶员无人可替换，他们超负荷劳动，体力和耐力蒙受极大磨练，而配送能力依然有限。
对此，李平义建议，第一，各田主要路口对进入当地的货车司机就地举行快速的抗原检测，若阴性可予以放行，解决提货之需，同时，现场提供的核酸检测服务，则可确保司性能持有用证实顺遂返回上海。这不仅仅利于当下保供，对于后期复工复产也极为主要。
第二，上海可思量设立统一的出证部门，确立起透明规范的“白名单”企业遵照尺度，相符条件的企业可迅速进入“白名单”，同时严酷落实主体责任，从而最大限度地释放出物流运输资源。
第三，建议相关部门提前思量释放客栈资源。不开仓，企业便无法发货、难以履约，继而影响到企业的复工复产。买通供应链是复工复产的主要条件。政府部门可思量加速确立上海内陆种种客栈的开仓“白名单”，制订明确的尺度流程，包罗封控在家员工具备哪些条件可返岗、客栈具备哪些条件可解封等。
【编辑:于晓】 ,